Однако, всемирная сеть пестрит как настоящими «бриллиантами», так и простыми «стеклышками», и истинную популярность получит тот, кто привлечет настоящее внимание зрителей-пользователей интернета. Не побоялась выставить свое творчество и Катя Алмаз, за каких-то несколько дней ее главный ролик «Не стой на пути» набрал просмотров с 13 тыс. до 14,5 тыс.показов, что позволило ей опередить даже ролик известной иркутской группы Zammer- Ново-Ленино.

Катя, скажите, почему вы зоветесь Алмаз и что для вас является предметом вдохновения?

Катя Алмаз – это мое сценическое имя. «Алмаз» – это значит стальная, как байк. Я байк-певица, и свое творчество я посвящаю байкерам, в их субкультуре я и черпаю свое вдохновение.

Что можете сказать о своей популярности?

Мои песни о мото самые обсуждаемые среди байкеров. На данный момент к моему творчеству проявляет интерес большое количество байкеров и просто пешеходов с разных областей России. Поклонники даже признаются в любви! Конечно, есть и антифанаты, но я понимаю, что медаль имеет две стороны, и спокойно к этому отношусь.

Как давно вы занимаетесь музыкой?

У меня музыкальное образование, а как байк-певица я уже 2 года. Первая моя песня «Секси байкер» в интернете вызвала шквал эмоций не только в соц сетях, но и на тематических байкерских форумах и других сайтах.

Ваши клипы в купальнике на фоне дорогих мотоциклов вызывают большой интерес у зрителей, но вы не боитесь показаться излишне вульгарной?

Нет, я контролирую степень откровенности. Мне по душе легкая эротика и мотоциклы, сама я большая любительница ездить на «железном коне». Многие не верят, что я умею рулить, но я вот уже 7 лет за рулем мотоцикла. Научил ездить давным давно мой отец. Многие мои фаны просят сняться меня в откровенных сценах, но я не собираюсь оголяться на камеру.

С кем из известных личностей интернета вы общаетесь?

Общаюсь с известным байкером Казахстана Дмитрием Петрухиным, известным по новостям, как байкер — путешественник, а так же с «наркоманом Павликом», очень известным на YouTube.

Напоследок, расскажите про вашу жизнь за пределами интернета, как она сложилась?

Я была замужем. Есть маленький сыночек (будущий байкер). Сейчас я повторно вышла замуж, на этот раз за байкера-мотоспортсмена. Я не только пою про байкерскую жизнь, но еще пишу книги про них и юмористические рассказы. В моих бланах даже снять реалити-шоу на мото.

Катя считает, что байкерам она нужна не только для поднятия хорошего настроения, но и для того, чтобы донести народу важную мысль: чтобы байкеров не сбивали на дорогах, «ведь все мы равны», - говорит певица. Так же Катя Алмаз хотела бы, чтоб байкерам, которые состоят в байк-клубах, была хотя бы небольшая скидка на бензин. В Иркутске на Катю Алмаз байкеры реагируют очень бурно и по-разному. Особенно байкерши негодуют, но при всем этом активно продолжают интересоваться ее творчеством. Запись новых песен у Кати продолжается. Готовится к выходу новый альбом.

Источник: http://gazeta.babr.ru

В Reval Park Hotel & Casino прошла традиционная вечеринка рокеров и байкеров Rock Ride Party: настоящие фанаты рок-музыки и мотоциклов веселились до полуночи.

Вечер открылся парадом байкеров, прокатившихся от Saku Suurhall до отеля Reval Park Hotel & Casino, возглавил который гигантский monster truck.

Вечеринке дала старт радио ди-джей Кирсти Тиммер, объявившая начало концерта легендарного ансамбля Ultima Thule на уличной сцене перед отелем. После концерта байкеров и рокеров безумными сальто развлекал обладатель мирового рекорда Гиннеса по мототриалу Йоаким Хиндрен из Финляндии.

В рамках праздника был передан и чек нашей олимпийской надежде Хейки Наби, чтобы поддержать его поездку на Олимпийские Игры, после чего вечеринка продолжился различными соревнованиями, выступлением танцевальной группы Harem и показом пляжной одежды O’Neill. На вечернике нашлось место и татуировщикам и массажистам. За стрип-покером сразились очаровательные модели, а между делом шел денежный дождь и проводились розыгрыши ценных призов.

Источник: http://bublik.delfi.ee

А еще мотоциклист должен быть самым «правым» - ехать по крайней полосе. Но даже самые дисциплинированные байкеры нет-нет, да выбиваются из таких рамок. Впрочем, у самих мотоциклистов к автовладельцам тоже есть претензии. Президент байк-клуба «Позитивная механика» Алексей Алексеев описал самые опасные дорожные ситуации, в которые попадают авто и мото:

- Водители не смотрят в зеркала заднего вида, отсюда в больших городах и пошла такая практика у мотохулиганов – сбивать ногами зеркала, чтобы хоть так «напомнить» об их предназначении. Я сам часто езжу на машине и постоянно кручу головой.

Про зеркала пытаются напомнить не только мотохулиганы – в Москве и Санкт-Петербурге регулярно проходят акции - «напоминалки». По отношению к байкерам автовладельцы грешат еще и тем, что начинают маневр, не только не глядя в зеркало, но и не подавая сигнала.

- Опасные ситуации создаются, когда автомобиль совершает разворот – водитель предполагает, что мотоцикл еще далеко, прижимается к обочине и начинает маневр. Если все это опять не глядя в зеркала… Скорость мотоцикла трудно оценить, тем более что многие пытаются уйти от столкновения не тормозами, а газом, то есть не сбрасывая, а набирая скорость, чтобы «проскочить», - объясняет Алексей Алексеев.

Но главная проблема – во встречающихся друг с другом на дороге «человеческих факторах»:

- Если бы уважали друг друга – было бы легче, - резюмировал байкер.

Источник: http://pskov.kp.ru

Движение будут перекрывать по правой стороне площади Розы Люксембург на участке от переулка Банного до улицы Университетской.

Со стороны площади Конституции и улицы Университетской в сторону площади Пролетарской движение транспорта не будут ограничивать.

Автобусы пустят в объезд участка перекрытия:

№305э: ул. Вернадского — Красношкольная набережная — Нетеченская набережная — ул. Конева — ул. Краснооктябрьская — ул. Энгельса — пл. Карла Маркса — ул. Клочковская и дальше по маршруту;

№231э: пр. Московский — Красношкольная набережная - Нетеченская набережная — ул. Конева — ул. Краснооктябрьская — ул. Энгельса — пл. Карла Маркса и далее по маршруту;

№246э, 11э: ул. Вернадского — Красношкольная набережная — Нетеченская набережная — ул. Конева — Полтавский шлях и далее по маршруту.

Автобусы №304э и 115э временно изменят конечную остановку и будут высаживать пассажиров соответственно на остановках «ул. Университетская» (круг троллейбусов №3, 5, 6) и «ст.м. «Проспект Гагарина».

Кроме того, с 11.00 до 14.30 18 мая на площади не будет работать парковка от переулка Банного до переулка Армянского.

Источник: сайт Харьковского городского совета.

Источник: http://www.mediaport.ua

Использование материалов Cxid.info разрешается при условии ссылки (для интернет-изданий - гиперссылки) на Cxid.info. Перепечатка, копирование или воспроизведение информации, содержащей ссылку на другие агентства в каком-либо виде строго запрещено. Материалы, отмеченные знаком ® публикуются на правах рекламы.

вакансии эксперта по недвижимости Харьков , аэропорт донецк погода , приговор луценко видео , Джессика Бил , оригинальные подарки на юбилей , подробнее , Юридическая компания ТИС . Луганский обмен посетителями . Битвы .

Источник: http://cxid.info

«Мотопробег с самыми известными байкерами России станет одним из основных мероприятий проекта Мосгорнаследия 18.18.18, посвященного празднованию Дней исторического и культурного наследия города Москвы», — уточнил представитель столичного ведомства.

В рамках мероприятия руководитель «Ночных волков» Александр Залдостанов, известный под именем «Хирург», проведет экскурсию по церкви Георгия в Лучниках на Старой площади. Кроме этого, байкеры покажут желающим Патриаршие пруды, Ивановскую горку, Староосадский переулок, Бульварное кольцо, улицы Маросейка и Покровка, Печатников переулок, улицы Пречистенка и Остоженка, Красные и Белые палаты, ЦДХ, парк искусств «Музеон», парк Горького.

Их осталось всего 20!

Прямая трансляция из гнезд журавлей, которых спасают российские ученые!

Источник: http://www.aif.ru

Как сообщает пресс-служба Госавтоинспекции, участниками конкурса могут стать парни и девушки не моложе 16-ти лет. Настоящие байкеры должны иметь водительское удостоверение, это факт. К сожалению, пока значительная часть мотоциклистов, и не только юных, ездит на мотоциклах, не имея права управления транспортом. Такие водители не только не знают ПДД, но без водительского удостоверения чувствуют себя на дороге неуверенно, при этом не чувствуют никакой ответственности перед другими участниками дорожного движения. Подобный правовой нигилизм приводит к неминуемым последствиям в виде дорожно-транспортных происшествий.

Кроме этого, вчера в детском лагере «Остров детства» открылся областной конкурс юных инспекторов движения «Безопасное колесо», посвященный 80-летию службы пропаганды безопасности дорожного движения. В конкурсе принимают участие ребята из Тюмени, ХМАО, ЯНАО и Курганской области.

На открытии детского форума безопасности выступили заместитель директора департамента образования и науки Ирина Конончук и начальник Госавтоинспекции области Геннадий Лоточкин. Заместитель начальника полиции по охране общественного порядка Адам Богданович от имени начальника УМВД России по Тюменской области генерал-майора полиции Михаила Корнеева вручил директору «Острова детства» Андрею Филимонову благодарственное письмо за большую работу по детской дорожной безопасности. Дети радостными эмоциями встретили тюменских байкеров во главе с Графом (Владимиром Шевченко) и артиста цирка Игоря Гусева с обезьянками Дусей, Масей и пуделем Никой.

Более 140 мальчишек и девчонок в защитных шлемах и снаряжении проходят станции «Фигурное вождение велосипеда» и «Автогородок». Судейская бригада конкурса, в которой сотрудники ГИБДД и медики станции «Скорой помощи» надеются, что эти ребята в обыденной жизни, вернувшись в свои города и села, будут показывать сверстникам пример безопасного поведения на дороге. Закрытие конкурса состоится завтра. Победители получат медали, кубки, памятные подарки, а лучшая команда — путевку на Всероссийский конкурс «Безопасное колесо».

Источник: http://www.nashgorod.ru

Внезапно водитель черной «Мазда», движущейся, как и Александр в сторону области на скорости под 100 километров в час, через два ряда резко перестроился в крайне левый ряд. Большинство пользователей Интернета, изучив видео ДТП, считают, что Александр был вынужден резко перестроится, дабы избежать столкновения с иномаркой. Но ему это не удалось. Впрочем, другие юзеры заключили, что, судя по всему, мотоциклист хотел протиснуться между машиной, едущей по крайней левой и второй полосе, но не предвидел маневр «Мазды. Точные обстоятельства ДТП предстоит установить теперь стражам порядка.

Так или иначе, молодой человек сильно ударился об отбойник, а после об асфальт. Он получил тяжелые травмы и находился в состоянии шока — по словам очевидцев, все время пытался встать.

Как ни странно, его транспортное средство не пострадало — мотоцикл проехал, обтираясь об отбойник еще метров 300, и остановился. «Мазда» на большой скорости умчалась.

Медики прибывшей кареты 03 доставили пациента в 14 горбольницу, где поместили в реанимацию.

— У брата открытый перелом левой ноги и руки, черепно-мозговая травма, отбиты легкие, перебиты 4 артерии, — рассказала «МК» Анастасия. — Он потерял 4 литра крови и находился на искусственной вентиляции легких. К счастью, в среду он пришел в себя и смог самостоятельно дышать.

По словам докторов, потребуется не менее пяти дорогостоящих операций, чтобы парень смог встать на ноги. Друзья и родные создали в соцсети группу поддержки, где опубликовали номер счета, куда неравнодушные к чужому горю люди могут перечислить деньги. Кстати, в четверг Саша самостоятельно позвонил из больнице лучшему другу.

Скрывшийся автомобиль «Мазда» гаишники объявили в розыск. На корпусе иномарки наверняка остались царапины после столкновения с мотоциклом. По словам очевидцев ДТП, контакт с «Маздой» все же был — на баке мотоцикла осталась черная краска.

Источник: http://www.mk.ru

— Вас называют велосипедным послом Дании. Как вы им стали?

— Все началось с моего блога и дальше развивалось благодаря интересу к нему. Позже появился блог Сopenhagenize, и уже на его основе — компания Copenhagenize Consulting(copenhagenize.eu). Мы консультируем по вопросам велосипедной инфраструктуры, оказываем информационную поддержку в разных странах, в том числе и в России. Во многих городах сейчас хотят развивать велосипедное движение, но как это сделать, не знают. На протяжении последних пятидесяти лет на дорогах доминируют автомобили. Забыта повседневная велосипедная культура. Наша задача — убеждать, что любой житель большого города в повседневной жизни может пользоваться велосипедом. В Копенгагене половина взрослого населения ежедневно ездит на велосипеде.

— То есть вы агитируете против машин? Думаете, в других городах сработает?

— Проблема машин и дорог есть везде. Чем больше новых дорог, тем больше автомобилей. Ошибочно думать, что если сделать дороги шире, то появится больше полезного свободного места. Наоборот, город станет теснее. Поэтому мы делаем ставку на велосипеды и, конечно, на общественный транспорт.

— Но ведь автомобиль — показатель статуса.

— Если вы живете в Копенгагене и ездите на машине, то на вас смотрят как на ненормального: это уже не модно. Здесь свою роль сыграла информационная кампания.

— У вас есть противники в Дании? Наверное, продавцы автомобилей?

— У нас два главных оппонента. Первый — это автоиндустрия. Автопром переходит в наступление. Года три назад в Европе и Америке развернулась целая кампания: высмеивались байкеры и люди, пользующиеся общественным транспортом. Такой рекламы становится все больше, и это хороший знак: значит, нас испугались. Второй наш противник — это, как ни странно, велосипедисты, экипированные с головы до ног, которые по выходным носятся на бешеной скорости. Они постоянно жалуются на нас в газетных блогах, мол, как же их достали эти любители, которые еле плетутся по дороге, мешают проехать. Одним байкерам не нравятся другие байкеры. Но как раз те, кто пользуется велосипедом не как спортивным инвентарем, — самая важная категория.

— В Копенгагене велосипедное движение развивается при поддержке городских властей. Почему?

— Властям это выгодно! В Дании каждый километр, который вы проедете на автомобиле, стоит бюджету 16 евроцентов: день­ги идут на обслуживание и ремонт дорог, на здравоохранение(потому что человек, который проводит полжизни за рулем, болеет чаще), люди опаздывают на работу из-за пробок, а это отражается на производительности труда и т.д. Политики трезво оценивают действительность. Федеральное правительство потратило 1,7 млн датских крон(порядка 230 тыс. евро) на развитие инфраструктуры для велосипедистов.

— И что, можно без изменения перенять датский опыт?

— В Дании нужная инфраструктура работает уже сто лет, ее можно просто взять и скопировать: ни к чему изобретать велосипед. В прошлом году я был в Любляне, в Словении. Мне показали районы, которые власти хотят модернизировать. Я обратил внимание, что все велодорожки были точной копией тех, что у нас в Копенгагене. Оказалось, еще в 1970-е годы группа инженеров из Словении приезжала в Данию перенимать опыт. Сейчас в Любляне 10 процентов населения ездит на велосипедах.

— А что мешает нам в Москве развивать велосипедное движение?

— Во-первых, у вас до сих пор не поняли, что инвестировать в велодвижение гораздо дешевле, чем строить автодороги. Во-вторых, вы не верите, что кто-то будет ездить на велосипедах. Но в Копенгагене на них ездят все: богатые, бедные, врачи, студенты — они экономят городу деньги. Я был в Москве до падения коммунизма, в 1990 году, и даже раньше, в 1979 году, еще ребенком. Машин было в разы меньше, зато было множество велосипедистов, Москва была чудесным городом. Увы, теперь это не самый красивый город, в частности из-за автомобильного сообщения. Очень мало мест на земле, где проблема стоит так остро, как у вас.

Правила вождения велосипеда в Копенгагене, карта стоянок и дорог.

Велосипедные туры по городу, удобные программы на день, включающие велопрогулки, обеды и ужины, посещения музеев и прочих достопримечательностей.

Источник: http://www.vedomosti.ru

Настоящий байкер знает все про байк.Настоящий байкер предпочитает передвигаться с помощью своего любимого байка и крайне редко передвигается на ногах. Настоящий байкер слезает со своего коня только при падении или поломке. Ну, еще может быть, для еды или сна. Хотя и это настоящий байкер может делать на байке.Байкеров мужчин, гораздо больше, чем женщин. Наверно поэтому окраска железных коней «самцов» гораздо ярче и привлекательней. Это делается для отпугивания соперников и привлечения особей женского пола.Понять настоящих байкеров достаточно сложно, так как непонятно на каком языке они общаются. Настоящие байкеры обычно не замечают других своих собратьев, если только они не знакомы. При встрече они прибавляют скорость или начинают показывать замысловатые трюки.Настоящий байкер никогда не будет восхвалять байк другого байкера. Максимум, что может настоящий байкер – снисходительно похвалить. Настоящий байкер всегда готов поделиться опытом и дать пару-тройку дульных советов. Настоящий бакер всегда с удовольствием продаст ржавых железок другому байкеру за пару сотен баксов.Настоящий байкер иногда забывает снять шлем, так как думает, что шлем – это продолжение его головы. Если настоящий байкер заметит хоть какое-то подобие байка, то сразу посмотрит на задний переключатель. Настоящего байкера всегда будет что-то не устраивать в собственном байке.Настоящий байкер всегда любит свой байк больше, чем себя самого.Настоящий байкер при  падении старается упасть так, чтоб не дай Бог его байк не поцарапался.У настоящего байкера всегда есть коробка или ящик, полный ржавых железок.У настощего байкера в арсенале всегда больше флакончиков, коробочек, баночек, бутылочек, чем у его благоверной.Настоящий байкер всегда рассказывает про свой байк и свои приключения на нем.Прежде чем пойти спать, настоящий байкер будет долго смотреть на своего железного коня. Засыпая настоящий байкер всегда как бы крутит педали.Настоящим байкерам всегда будут сниться только сны о байках и приключениях на них.

Источник: http://www.bincheck.ru